MERCEDES SOLIDO EN PRETEMPORADA DE FORMULA 1
El incidente fue lo
suficientemente pequeño como para no ocasionar pánico en Mercedes, y
sucedió cuando el bólido W07 de Lewis Hamilton se detuvo a la salida del
carril de los pits poco antes del final de la sesión matutina.
Mientras Sebastian
Vettel cronometró la mejor vuelta con su Ferrari (1 minuto, 22.852
segundos), el bólido de Hamilton tuvo un problema de transmisión y
regresó al garaje para ser revisado.
Ese incidente retrasó
por un par de horas la sesión vespertina del compañero de Hamilton,
Nico Rosberg, y el alemán terminó el día con el peor tiempo, aunque
utilizó las llantas medianas más lentas y en realidad no forzó el
vehículo.
La marca de Vettel se mantuvo como la mejor del día.
Ferrari exhibió buena
velocidad en las pruebas y Vettel fue .282 segundos más rápido que el
Toro Rosso de Carlos Sainz, que volvió a demostrar su fiabilidad al
rodar 133 vueltas.
El brasileño Felipe
Massa fue el tercero más veloz con su Williams, seguido por el mexicano
Sergio Pérez en su Force India y Hamilton, quien dio 69 vueltas, una
menos que Rosberg.
Hamilton
probablemente se sienta frustrado porque no alcanzó a probar las nuevas
llantas súper suaves, las más rápidas de la F1, antes de la primera
carrera de la temporada el 20 de marzo en Melbourne, Australia.
Hamilton, quien usaba
las llantas medianas cuando ocurrió el incidente, había hablado
entusiasmado el jueves sobre la posibilidad de utilizar las súper suaves
y exprimirle el máximo al vehículo.
En cambio, la bandera
roja puso fin a su día, y el campeón mundial británico quedó a más de
un segundo de Vettel, quien utilizó las súper suaves.
Fue un buen día para Ferrari, aunque Vettel no le dio mucha importancia al percance de Mercedes.
"Hay un millón de
motivos para tener problemas con la transmisión, desde problemas con el
programa hasta problemas mecánicos", señaló. "No creo que vayan a
publicar cuál fue (el problema). De todas formas, lucen sólidos con
todas las vueltas que dieron en las dos últimas semanas".
Además, es imposible
tener una idea clara de la velocidad real de Mercedes comparado con
Ferrari, ya que el equipo alemán utilizó principalmente las llantas
medianas y la escudería italiana las suaves.
Al igual que hizo su
compañero Kimi Raikkonen en la víspera, Vettel probó el prototipo de un
aparato para proteger la cabeza de los pilotos.
"Está bien para
manejar, uno puede ver lo que tiene que ver", opinión el alemán, cuatro
veces campeón mundial. "Se puede mejorar la estética".
Fuente: AP
